本報訊(記者 陳斯)地鐵1、2號線通車運(yùn)營數(shù)十年后,神秘的3號線提上了建設(shè)日程,將分東段、西段建設(shè),從6號線的南鑼鼓巷站、中國美術(shù)館站分別向東、西兩個方向延伸。最快明年年底有望開建,2020年投入運(yùn)營。目前正在進(jìn)行方案研究與深化。
記者從市軌道交通建設(shè)管理有限公司了解到,北京除了已獲批的664公里軌道交通建設(shè)規(guī)劃外,還在籌劃編制2020年城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃,一批新的地鐵線將隨規(guī)劃盡快報國家發(fā)改委審批。
其中,前期論證進(jìn)展較快的線路有3號線、12號線和東北部加密線。
3號線 東段將延至東壩 可換乘6號線
3號線大體是東西走向,以6號線“拐彎處”為起點(diǎn),分別向東、西兩個方向延伸,東段走平安大街,西段走阜成門外大街。
“6號線早期規(guī)劃線路并不是現(xiàn)在這樣,而是一直沿著阜成門內(nèi)大街、阜成門外大街敷設(shè)。但最終實(shí)施時,線路在中段拐了個彎,也就是在南鑼鼓巷站和中國美術(shù)館站的位置,走了原本規(guī)劃的3號線的位置�!笔熊壍澜煌ńㄔO(shè)管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
因此,3號線將分為東、西兩段建設(shè),將這兩條地鐵平行線“補(bǔ)齊”,分別從6號線的南鑼鼓巷站、中國美術(shù)館站向東、向西延伸。該負(fù)責(zé)人表示,“以后兩端線路仍統(tǒng)稱為3號線。雖然不是貫通的線路,但可通過6號線實(shí)現(xiàn)換乘�!�
不過,受內(nèi)城核心地帶文物密集的制約,3號線東、西兩端的終點(diǎn)尚在研究。比較確定的是,3號線東段將延伸至目前人口密集的東壩地區(qū),緩解這一帶居民的出行難題。3號線最快有望于明年底開工,最晚也將于2015年啟動,2020年建成并投入運(yùn)營。
12號線、東北部加密線
計劃于2020年建成并投入運(yùn)營
規(guī)劃中的地鐵12號線、東北部加密線也在進(jìn)行方案深化。值得一提的是,包括3號線在內(nèi)的幾條規(guī)劃新線哪條先開工并不一定,而是根據(jù)哪條線路在路網(wǎng)中起的作用更大、實(shí)施難度小一些、對現(xiàn)有建設(shè)格局影響小一些的可能會率先開工,均將于2020年內(nèi)建成并投入運(yùn)營。
其中,12號線初步確定沿北三環(huán)敷設(shè),為東西走向,彌補(bǔ)目前北部地區(qū)東西向地鐵線路不足的缺憾。這條地鐵線東段可能從酒仙橋一帶繼續(xù)延伸至東壩地區(qū)。
東北部加密線是疏解5號線運(yùn)營壓力的重要線路,基本為南北走向,從北部區(qū)域出發(fā)穿過天通苑東部地區(qū),與10號線相交后向南延伸,經(jīng)東大橋進(jìn)入城市東南區(qū)域,遠(yuǎn)期填補(bǔ)7號線、亦莊線之間的軌道交通空白。
總體看,北京城區(qū)的軌道交通密度與發(fā)達(dá)國家中心城市還有差距。在4條城區(qū)新線開通后,四環(huán)以里的軌道交通密度是每平方公里0.65公里,而發(fā)達(dá)城市的城區(qū)軌道交通密度達(dá)每平方公里1至2公里。