（一）體制優(yōu)越獨特，服務(wù)無微不至　　

工業(yè)園區(qū)管委會按“委托授權(quán)、備案監(jiān)督”的原則，行使部分市級審批管理權(quán)限，從而真正實現(xiàn)了“一個窗口”的服務(wù)模式。園區(qū)實行“封閉式”管理，除公安追逃、消防救火等特殊緊急情況，任何部門未經(jīng)市委、市政府的批準不得入園檢查，為尊重和保護投資者的切身利益。實行“一級財政、一級金庫”的財政體制，保證了園區(qū)管委會對投資者的相關(guān)優(yōu)惠政策貫徹落實。區(qū)內(nèi)企業(yè)屬市以上的行政事業(yè)性收費全免。園區(qū)管委會對企業(yè)承諾“一站式”服務(wù)，企業(yè)不需與部門或周邊村民打交道，入園企業(yè)由園區(qū)管委會成立一套專門的服務(wù)班組全方位跟蹤協(xié)調(diào)服務(wù)。懷化工業(yè)園區(qū)項目用地指標省、市單列。企業(yè)入園后，園區(qū)管委會將積極幫助企業(yè)搶抓湘西開發(fā)戰(zhàn)略機遇，爭取國家和省直有關(guān)部門給予項目引導資金或貸款貼息支持。　　（二）發(fā)展平臺升級，發(fā)展前景廣闊　　

園區(qū)管委會與陸道新加坡公司共同開發(fā)建設(shè)國家新加坡（懷化）生態(tài)工業(yè)園區(qū)項目即將于下半年啟動；園區(qū)管委會與國際民間合作組織攜手共建國際生態(tài)工業(yè)園（懷化）示范基地項目也正在緊張有序的籌辦當中。與這兩個國際級的合作伙伴攜手，將共同推動園區(qū)引進國際先進技術(shù)、人才力量及管理模式，更將極大的加速園區(qū)乃至懷化的國際化進程。另一方面，雙方實現(xiàn)優(yōu)勢互補，特別是把本地的市場優(yōu)勢、要素成本優(yōu)勢與國際民間合作組織以及新加坡的國際視野、國際化運作經(jīng)驗、技術(shù)和人才優(yōu)勢有機結(jié)合起來，從而極大地提高企業(yè)參與國際競爭的綜合實力，促進園區(qū)企業(yè)跨國域地高效發(fā)展。相信在不久的將來，園區(qū)及入園企業(yè)的品牌和實力均將實現(xiàn)全新跨越。　　（三）區(qū)位條件獨特，交通優(yōu)勢明顯　　

懷化自古就有“黔滇門戶”、“全楚咽喉”之稱，是連接我國東西部經(jīng)濟合作交流的戰(zhàn)略要地和東中部地區(qū)通往大西南的“橋頭堡”。懷化貨運站是全國九大編組站之一，湘黔、焦柳、渝懷三條鐵路交匯于市區(qū)，滬昆高速鐵路、渝懷復線、懷邵衡三條鐵路正在籌建之中，鐵路樞紐地位日益突出。福(州)成（都）和呼（和浩特）北（海）兩條國家級通訊光纜在市區(qū)交匯。209、320、319三條車道縱橫境內(nèi)，滬昆、杭瑞高速公路懷化段已建成通車，包茂高速公路懷化段已開工建設(shè)，婁懷高速公路即將動工；優(yōu)越的區(qū)位，發(fā)達的交通，便捷的通訊，使懷化正扮演著承東啟西的獨特角色，已成為我國中西部地區(qū)重要的交通和通訊樞紐。　　

園區(qū)地處懷化市南郊、懷黔高等級公路段的中方鎮(zhèn)，離市區(qū)15公里，區(qū)位獨特，交通便捷。湘黔、焦柳、渝懷三條鐵路成“大”字形在這里交匯；上瑞、包茂兩條高速公路傍園而過；芷江機場離園區(qū)只有30多公里，并已開通北京、廣州、長沙、上海、昆明五地的航線，并將致力打造成為湖南省第二大民用航空港；以沅江為主體的水運體系通江達海，形成了集鐵路、公路、航空、水運四位一體的立體交通網(wǎng)絡(luò)。寬廣便捷的交通網(wǎng)絡(luò)使得運輸成為大為降低，運輸效率大幅提高

（四）輻射效益明顯，市場前景廣闊　　

獨特的區(qū)位以及便捷的交通，使得懷化成為湘、鄂、渝、黔、桂五�。ㄊ小�區(qū)）周邊地區(qū)重要的人才交通、商貿(mào)物流、信息集散頻繁的經(jīng)濟文化中心。由于交通便利，懷化本地工程機械產(chǎn)品可以廣銷周邊城市，并占有一定市場份額，具備一定的規(guī)模，形成工程機械產(chǎn)業(yè)集群的初步概念。但是，目前懷化市還未形成高科技型、大規(guī)模型的高端設(shè)備制造企業(yè)，高端設(shè)備制造技術(shù)的研發(fā)生產(chǎn)還遠遠落后在城市的發(fā)展軌道上。因此，搶占當前高端設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)、事業(yè)、文化面臨的歷史性發(fā)展的先機，建設(shè)高端設(shè)備制造項目在創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益的同時，必將帶來良好的社會效益。