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央視網(wǎng)
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國(guó)際在線消息:據(jù)北京地鐵網(wǎng)站發(fā)布, 12月21日首班車起,9號(hào)線軍事博物館將正式啟用,實(shí)現(xiàn)與1號(hào)線的換乘。該站作為乘客乘坐軌道交通唯一可以直達(dá)北京西客站的重要中轉(zhuǎn)站,地理位置的重要性以及建筑結(jié)構(gòu)的特殊性備受各界關(guān)注。
據(jù)了解,9號(hào)線軍事博物館站共有六個(gè)出入口、兩條換乘通道,A口、E1\E2口分別位于西長(zhǎng)安街軍事博物館路口東北角和西北角,鄰近軍事博物館、中華世紀(jì)壇、玉淵潭公園南門、中央電視臺(tái)舊址等,D口、H口分別位于西長(zhǎng)安街軍事博物館路口東南角和西南角,鄰近世紀(jì)壇醫(yī)院、有色金屬設(shè)計(jì)研究院等,G口位于羊坊店路北段地下通道內(nèi),鄰近玉淵潭中學(xué)。
根據(jù)該站所處地理位置及周邊環(huán)境設(shè)施,地鐵運(yùn)營(yíng)二分公司初步判定車站日常的客運(yùn)組織工作以通勤通學(xué)客流和節(jié)假日以外出游玩客流為主,而且作為連接北京西客站的“咽喉要道”,該站也必將長(zhǎng)期受到進(jìn)出京客流影響,特別是春運(yùn)及特殊節(jié)假日期間將尤為突出。
在車站布局方面,9號(hào)線軍事博物館站站廳層被分割為南北兩部分,與1號(hào)線連接的換乘通道也被分隔為南北兩處,致使站廳狹小、站臺(tái)候車空間局促,南北換乘通道狹長(zhǎng)且連接A\D出入口,換乘及進(jìn)出站客流呈交叉混行狀態(tài)。根據(jù)工作人員分析,車站在客流組織方面有18處風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),特別是全站共有25部電梯,9號(hào)線一方負(fù)責(zé)24部,這些電梯分處在出入口、換乘通道、站臺(tái),不易管理,而且有10部電扶梯落差均超過10米;站臺(tái)有效面積小,瓶頸位置疏散能力較低。
白石橋南站區(qū)因地制宜制定了相應(yīng)的客運(yùn)組織方案,為保證方案的可行性,站區(qū)組織員工走訪周邊單位、社區(qū),測(cè)量進(jìn)出站及換乘通道數(shù)據(jù),依據(jù)周邊情況充分預(yù)估分時(shí)客流量,通過對(duì)出入口、換乘通道、樓梯等部位的多次測(cè)量力求準(zhǔn)確測(cè)算出口、換乘通道通過能力。為確保乘客安全和客流疏導(dǎo)有序、快速疏散,提高客運(yùn)組織方案的可行性、有效性,站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)多次到車站走現(xiàn)場(chǎng),進(jìn)行實(shí)地勘察,透徹分析車站現(xiàn)狀、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)源,模擬現(xiàn)場(chǎng)形式充分預(yù)想可能發(fā)生的突發(fā)狀況,積極想辦法采取有效應(yīng)對(duì)措施。并多次與1號(hào)線軍事博物館站負(fù)責(zé)人進(jìn)行會(huì)商,共同探討、確定突發(fā)情況組織辦法。例如:為避免換乘通道內(nèi)客流交叉,有效緩解兩車站在不同時(shí)段的客運(yùn)組織壓力,保障突發(fā)情況時(shí)客流的有序疏導(dǎo),車站在換乘通道內(nèi)、換乘口端頭及換乘扶梯處增設(shè)固定或活動(dòng)隔離圍欄,便于引導(dǎo)和控制客流走向。經(jīng)過全面的考量和不斷的補(bǔ)充完善,初期客運(yùn)組織方案已基本定型。
車站工作人員除按期參加站區(qū)各類業(yè)務(wù)培訓(xùn)及考試且定期進(jìn)行輪換,保證了業(yè)務(wù)技能水平不滑坡。值班站長(zhǎng)進(jìn)駐車站后安排班組員工提前熟悉現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境,對(duì)客運(yùn)組織方案進(jìn)行深入學(xué)習(xí),并組織全面的突發(fā)事件處置演練,確保熟悉并掌握本崗位職責(zé)和工作流程,為順利開通做好了前期準(zhǔn)備工作。