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北京地鐵信號可抗干擾 專家建議采用專用頻率
來源:網(wǎng)群國際    瀏覽:

  記者昨天從北京地鐵公司獲悉,北京地鐵截至目前尚未發(fā)生過信號被WIFI干擾導(dǎo)致列車運行故障的情況。

  北京地鐵方面表示,目前本市各地鐵線的站臺和車廂內(nèi)都沒有供乘客公共使用的WIFI信號,乘客自用電腦3G上網(wǎng)卡或手機上網(wǎng),一般不會干擾列車信號,“因為本市地鐵的CBTC信號系統(tǒng)具有阻擋其他信號干擾的功能,有嚴(yán)密保護(hù)措施!

  背景

  深圳地鐵屏蔽3G引爭議

  地鐵信號

  應(yīng)采用專用頻率

  近日,深圳地鐵臨時關(guān)停環(huán)中線、蛇口線的3G信號,引發(fā)了一場3G信號是否會影響地鐵安全的爭議。業(yè)內(nèi)專家表示,因害怕信號干擾而屏蔽3G信號毫無道理,關(guān)鍵在于地鐵通信和信號應(yīng)該采用專用頻率。

  深圳地鐵環(huán)中線、蛇口線近來飽受WIFI干擾之苦,多次出現(xiàn)列車行駛過程中信號系統(tǒng)被干擾。16日,深圳地鐵突然臨時關(guān)停蛇口線與環(huán)中線3G數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)信號24個小時,引發(fā)了一場廣泛爭議。

  究竟3G信號是否會影響地鐵安全?對此,獨立電信分析師項立剛表示,目前在我國地鐵建設(shè)中,地鐵信號多數(shù)采用CBTC(移動閉塞系統(tǒng))無線接入點的接入方式,每輛地鐵列車在運行時,都會定時向控制中心發(fā)送列車位置報告,控制中心將列車位置信息再實時傳遞給其他列車,后續(xù)運行列車能自行控制車速和間隔距離,從而提高系統(tǒng)運能。

  “從運營安全性考慮,地鐵通信和信號應(yīng)該采用專用頻率,避開民用通信和公共通信頻率,可深圳地鐵使用的就是2.4GHz的公共頻段。那么,當(dāng)乘客把3G設(shè)備當(dāng)成無線熱點分享WIFI信號時,如果使用人數(shù)多WIFI設(shè)備發(fā)射功率大,確實有可能對地鐵通信信號造成干擾。”項立剛告訴記者,相比較手機,WIFI對人體的輻射盡管持續(xù)時間較長,但距離遠(yuǎn)、頻率小,因此產(chǎn)生的輻射影響也很小。“所以,解決問題的根本就是地鐵通信和信號應(yīng)該采用專用頻率,避開民用通信和公共通信頻率!保ㄓ浾 孟環(huán) 趙瑩瑩)

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