10大城市出租車起步價

　　原標題：北京公布出租車調(diào)價聽證方案　本報參照方案一比對全國GDP排名10大城市

　　打車消費實力 北京第三

　　北京昨天公布出租車調(diào)價聽證方案，據(jù)方案測算調(diào)價后對乘客的影響，按照當前平均運距測算，方案一乘客每運次平均增支約3.3元，增幅約13%；方案二乘客每運次平均增支約5.1元，增幅約20%。

　　本報比對2012年全國GDP排名十大城市，統(tǒng)計后發(fā)現(xiàn)，每公里租價占月平均工資比例北京排名第三，上海、蘇州招手打車相對輕松。

　　北京出租車調(diào)價聽證方案

　　起步價：10元+3元=13元

　　燃油附加費：3元-2元=1元

　　里程價格方案一：

　　2元/公里+0.3元/公里=2.3元/公里

　　里程價格方案二：

　　2元/公里+0.6元/公里=2.6元/公里

　　參照方案一

　　北京出租車定價排第五

　　法晚記者統(tǒng)計2012年GDP排名十大城市，僅北京、上海和杭州的出租車的起步價超過10元（京滬均為13元），起步價最低的為武漢，僅為6元，不及北京的一半。

　　在每公里價格方面，如果北京最終定為2.6元/公里，那么其每公里租價，和廣州并列為全國最高，如果定為2.3元/公里，那么排在廣州、杭州、上海、深圳4個城市之后，排在第五。

　　據(jù)方案測算調(diào)價后對乘客的影響，按照當前平均運距測算，方案一乘客每運次平均增支約3.3元，增幅約13%；方案二乘客每運次平均增支約5.1元，增幅約20%。

　　消費實力

　　杭州重慶招手最輕松

　　雖然北京出租車的起步價和每公里里程價都有所上漲，但是在十大城市中，起步價占月平均工資承受度和每公里租價占月平均工資承受度并不是全國最高。

　　據(jù)法晚記者計算，根據(jù)各地的平均工資進行計算，起步價占月平均工資最高的城市是蘇州，為0.25%，重慶、杭州和北京則并列第二位，而作為一線城市的深圳，承受度則最輕，僅為0.15%。

　　此外，每公里租價占月平均工資承受度北京則排名靠后，杭州、重慶、成都和廣州并列第一。

　　盤點各地打車難

　　打車先問師傅您去哪？

　　南寧

　　位于青秀區(qū)的五象廣場是南寧重要的商業(yè)場所，平時人流量較大。市民李小姐告訴記者，現(xiàn)在打車完全靠運氣，很多空車以交班為由揚長而去，有時甚至等三四十分鐘都打不上車，最后只好選擇坐公交車回家。有市民調(diào)侃說：“現(xiàn)在打車都不好意思說要去哪，得先問‘師傅您去哪？’”

　　打車挑戰(zhàn)堵、怪、少

　　杭州

　　杭州近年來深受“打車難”困擾，據(jù)記者調(diào)查，造成打車難有3個原因：堵（越打不到車買車的就越多，路上就越堵）；怪（每天晚高峰即將到來時，大量出租車駛離市區(qū)，交接時間特殊，晚高峰出租車分布不均）；少（出租車總量8496輛，每萬人擁有車數(shù)不足旅游城市標準1/3）。

　　近半市民稱打車難

　　廣州

　　調(diào)查顯示，有47.3%的受訪者認為“打車難”的問題“嚴重”或“比較嚴重”。不少市民表示上下班、下雨天、過年過節(jié)和部分路段打車很難，連電召也不方便。另外認為“拒載”、“故意繞路”問題“嚴重”或“比較嚴重”的比例也均超過四分之一。

　　“40元，不打就凍著去！”

　　西安

　　春節(jié)期間，記者從西安火車站出發(fā)前往市中心的鐘樓，因路途較近，先后詢問了28輛空車，竟沒有一輛車愿意“打表”載客，紛紛議價，索要的價格幾倍于正常價格。一位出租車司機非常不耐煩地說：“40元，愛打不打，不愿打就凍著去！”