尼泊爾是南亞合作聯(lián)盟7個(gè)成員國之一,南北分別與印度和中國接壤,是中國商品進(jìn)入南亞市場(chǎng)的重要陸路通道之一。
2003年,我對(duì)尼出口累計(jì)1.1億美元,在尼全年進(jìn)口總額中所占比例不到10%。
近兩年,尼國內(nèi)政局動(dòng)蕩,嚴(yán)重影響了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,但進(jìn)口貿(mào)易額依舊呈兩位數(shù)增長。同時(shí)隨著南亞自由貿(mào)易區(qū)進(jìn)程的加快,目前我對(duì)尼出口具有很大發(fā)展?jié)摿Α?P>
尼泊爾為內(nèi)陸國家,屬于世界最不發(fā)達(dá)國家之一。尼TATOPANI口岸與樟木相連接,是目前其北部唯一國家級(jí)陸運(yùn)口岸,南部的比爾干齊口岸則須要借道印度大陸連接加爾各答海港,因此我對(duì)尼貿(mào)易環(huán)節(jié)中運(yùn)輸成本(也包括關(guān)稅成本)在商品銷售價(jià)格中所占比例很大。為方便國內(nèi)有意開拓尼市場(chǎng)的廠商進(jìn)行成本核算,我們對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)及通關(guān)環(huán)節(jié)進(jìn)行了綜合分析,并提出幾點(diǎn)看法與建議 。
(注: 以下參考價(jià)格均為尼商近期提供,通過調(diào)查表的方式征集,以一般貿(mào)易的大陸貨物[如家電、日用消費(fèi)品等]為參考基準(zhǔn).)
一.中尼間一般貿(mào)易平均成本
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1.海路運(yùn)輸
啟運(yùn)港 : 中國沿;靖
運(yùn)費(fèi): US$ 1000 / 1X20’集裝箱
(廣州或上海)
運(yùn)輸時(shí)間: 21-30天
中轉(zhuǎn)港 : 印度加爾格達(dá)港 或 哈爾迪亞港( Haldia )
內(nèi)陸運(yùn)費(fèi): US$850 /1X20’
(含運(yùn)保費(fèi)、卸貨費(fèi)用等,視產(chǎn)品定)
其它費(fèi)用: US$250/1X20’ (含代理傭金、港雜費(fèi)等)
運(yùn)輸時(shí)間: 7-10天
抵達(dá)港(尼內(nèi)陸口岸): 比爾干齊港(Birganji )
內(nèi)陸運(yùn)費(fèi): US$325 /1X20’
其它: 約 US$230 /1X20’
(含代理傭金、檢驗(yàn)、勞力等雜費(fèi))
運(yùn)輸時(shí)間: 1-3天
進(jìn)口關(guān)稅: 按尼海關(guān)產(chǎn)品稅則計(jì)費(fèi)
海關(guān)稅費(fèi): (詳見附錄)
目的港: 加德滿都(Kathmandu)
按每標(biāo)準(zhǔn)集裝箱17噸折算,合計(jì)平均運(yùn)輸成本:US$160/公噸
運(yùn)輸時(shí)間:30-40天
2.陸路運(yùn)輸
啟運(yùn)地 : 廣州或上海、義烏等地
運(yùn)費(fèi): US$242/公噸 或 RMB20,000/卡車
(廣州起運(yùn)的費(fèi)用。如從義烏、上海等地起運(yùn),費(fèi)用略貴)
運(yùn)輸時(shí)間: 10-14天
陸運(yùn)口岸 : 樟木鎮(zhèn)(中尼邊境口岸)
運(yùn)費(fèi): US$330-400/卡車(10噸)
時(shí)間: 2-4天(含口岸滯留通關(guān)時(shí)間)
口岸收費(fèi):每車1500 至6000元不等
(大部分屬于地方自行收費(fèi))
目的港: 加德滿都(Kathmandu)
海關(guān)關(guān)稅及稅費(fèi): 同上
其它: 約為US$200-300/卡車
(含代理傭金、其它雜費(fèi)等)
合計(jì)平均運(yùn)輸成本:US$290/公噸(不含我方口岸地方收費(fèi))
運(yùn)輸時(shí)間:12-18天
3.空運(yùn)
北京 ? 加德滿都 : 運(yùn)費(fèi) US$5 /公斤
上海 ? 加德滿都 : 運(yùn)費(fèi) US$4 / 公斤
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二.綜合分析
1.陸路運(yùn)輸?shù)某杀窘咏B愤\(yùn)輸成本的兩倍,但運(yùn)輸時(shí)間不到一半,而且中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)較少,因此尼商喜歡選擇陸路來運(yùn)輸水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品以及日用消費(fèi)品,尤其是尼德賽節(jié)所需消費(fèi)物資。
2. 陸運(yùn)受季節(jié)限制,存在一些不確定的因素。在每年6月至
10月雨季期間,藏尼交界地段常常泥濘難行甚至出現(xiàn)山體滑坡,導(dǎo)致運(yùn)輸線路中斷。我方冬季也存在大雪封山的現(xiàn)象。另外,由于樟木口岸狹窄,倉儲(chǔ)不便,加上尼中小進(jìn)口商直接赴我國沿海訂購的商品品類繁雜,導(dǎo)致樟木口岸檢驗(yàn)通關(guān)速度很慢,貨物有滯壓風(fēng)險(xiǎn)。
3.海運(yùn)時(shí)間雖然較長,但口岸管理規(guī)范,成本及風(fēng)險(xiǎn)可以基本鎖定。所以很多正規(guī)貿(mào)易如交通車輛、機(jī)電產(chǎn)品等選擇海路運(yùn)輸。
4.我國政府已有新增國際貿(mào)易口岸及相關(guān)道路建設(shè)規(guī)劃,并正在加緊實(shí)施,屆時(shí)隨著青藏鐵路的開通,陸路運(yùn)輸將更加經(jīng)濟(jì)及快捷。但在此之前,陸運(yùn)口岸已近飽和,海運(yùn)仍有很大提升空間。
5.現(xiàn)有雙邊拉薩-加都直通車協(xié)議如果能夠真正付諸實(shí)施,將極大地節(jié)省陸運(yùn)時(shí)間及費(fèi)用,同時(shí)也將減輕雙邊口岸壓力。
6.今年中國航空公司開通的成都-加德滿都航線,不僅促進(jìn)旅游的發(fā)展,也為雙邊快捷的聯(lián)運(yùn)提供了新的選擇。(李)
*附錄:尼進(jìn)口貿(mào)易管理主要方式
1. 關(guān)稅管理
除按照海關(guān)稅則征收的進(jìn)口關(guān)稅外,目前尼海關(guān)還對(duì)進(jìn)口貨物
征收以下稅費(fèi):
海關(guān)調(diào)節(jié)稅(平衡稅): 不固定
特別收費(fèi)(或稱安全費(fèi)): 1.5%
地方發(fā)展稅: 1.5%
增值稅: 10%
(注:現(xiàn)海關(guān)調(diào)節(jié)稅從原來的5%調(diào)至32%)。
2.進(jìn)口商品許可證管理
除政府規(guī)定禁止進(jìn)口的商品外,其余的商品允許所有尼商自由經(jīng)營。
禁止進(jìn)口的產(chǎn)品:麻醉劑如鴉片和嗎啡等;超過60度的酒;用于制造武器和彈藥的材料;武器彈藥,爆炸物(政府頒發(fā)許可證的除外);槍和子彈;通訊器材包括無線步話機(jī)等類似的音頻設(shè)備(政府頒發(fā)許可證的除外);貴重金屬和珠寶(旅客允許隨身和行李攜帶的除外);牛肉和牛肉制品;其它在尼泊爾“政府公報(bào)”上公布的產(chǎn)品。
3. 銀行管理
除與中國西藏自治區(qū)傳統(tǒng)易貨貿(mào)易商品外,經(jīng)中國樟木口岸總額高于16000尼盧比(約225美元)的其它進(jìn)口商品一律經(jīng)銀行進(jìn)行換匯、電匯、開具匯票和信用證結(jié)算。其中,總額低于3000美元的商品尼商人可以用美元現(xiàn)金支付,總額高于3000美元而低于30000美元的商品尼商人可通過匯票、電匯、信用證支付,總額高于30000萬美元的商品尼商人唯有開信用證支付。
4. 原產(chǎn)地證管理
從國外進(jìn)口的商品在報(bào)關(guān)時(shí)必須附帶有原產(chǎn)地證明,根據(jù)商品產(chǎn)地的不同給予不同的關(guān)稅稅率優(yōu)惠。