9月15日，據(jù)蓋世汽車報道，普利司通將把業(yè)務(wù)重點轉(zhuǎn)向電動汽車領(lǐng)域，該公司計劃到2030年，電動汽車輪胎將占其所有新汽車輪胎產(chǎn)量的90%。

　　該公司位于歐洲的裝配線將率先被改造為電動汽車輪胎生產(chǎn)線，今年該公司在歐洲結(jié)束了低端燃油動力汽車輪胎的生產(chǎn)。預(yù)計他們在美國和日本市場上也將采取類似的變化，其南美工廠也有可能會開始生產(chǎn)電動汽車輪胎。最終，該公司50座汽車輪胎工廠中，絕大部分都將被改造為電動汽車輪胎工廠。

　　由于需要保障續(xù)航里程，因此電動汽車需要使用大量電池，這導(dǎo)致同級別的電動汽車比燃油車型更重。2019年的一項研究顯示，在續(xù)航里程相同的情況下，一輛電動汽車要比傳統(tǒng)汽車重60%。

　　由于使用的橡膠和其他材料更少，電動汽車輪胎比傳統(tǒng)輪胎輕20%，而且阻力也小30%，這意味著電動汽車輪胎擁有比傳統(tǒng)輪胎更長的里程壽命。普利司通表示，在生產(chǎn)電動汽車輪胎時，他們要確保深胎面和其他特殊設(shè)計不會影響輪胎的耐久性。

　　包括大眾ID系列在內(nèi)的一些電動汽車都在使用普利司通的特制輪胎。該公司的目標(biāo)是，從2023年開始向歐洲汽車制造商供應(yīng)更多的電動汽車輪胎，同時面向消費者提供電動汽車輪胎零售。該公司還計劃，在2026年之前，在歐洲直營經(jīng)銷商處建設(shè)大約3,500座充電站，從而吸引電動汽車車主。

　　美國行業(yè)雜志發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年全球輪胎市場規(guī)模為1,670億美元，普利司通占據(jù)了14.6%的份額，僅次于行業(yè)領(lǐng)先者米其林，后者的市場占有率為15%。